УТРАТИЛ СИЛУ         в соответствии с приказом Минтранскоммуникаций КР                        от 8 мая 2008 года № 150Зарегистрировано в Министерстве юстиции Кыргызской Республики27 июня 2005 года. Регистрационный номер 88-05                                                      Утверждены                                                приказом Министерства                                              транспорта и коммуникаций                                                Кыргызской Республики                                              от 31 мая 2005 года № 126      Министерство транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики                АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ                                АП-ЭКС               "Эксплуатация гражданских воздушных судов"            Подчасть С "Сертификация эксплуатантов и надзор"                          Раздел 2 (Стандарты)      АП-ЭКС 1.175с Содержание и условия выдачи Свидетельства                   Эксплуатанта      Свидетельство Эксплуатанта устанавливает:     (a) Наименование и расположение (основное место деятельности) Экс-плуатанта;     (b) Дату выдачи и срок действия;     (c) Описание разрешенного типа полетов;     (d) Разрешенный(ные) к использованию  тип(ы)  воздушного(ых)  суд-на(ов) (ВС);     (e) Государственные регистрационные и опознавательные знаки разре-шенных к эксплуатации воздушных судов;     (f) Разрешенные районы выполнения полетов;     (g) Специальные ограничения; и     (h) Специальные разрешения или утверждения, то есть:     1. Категории II/III ИКАО (включая утвержденные минимумы).     2. MNPS (навигационные стандарты для полетов в  Северной  Атланти-ке).     3. ETOPS (полеты двухдвигательных самолетов с увеличенным удалени-ем запасного аэродрома).     4. RNAV (системы зональной навигации).     5. RVSM.     6. Перевозка опасных грузов.             Структура управления и организация деятельности                  держателя Сертификата Эксплуатанта      (a) Общие положения.     1. Эксплуатант должен иметь структуру управления,  которая обеспе-чивает безопасное выполнение авиаперевозок. Уполномоченные представите-ли Эксплуатанта должны быть компетентны в вопросах  деятельности  граж-данской авиации.     2. В контексте данного Приложения "компетентность" означает  нали-чие  технической  квалификации и опыта управления,  устанавливаемых дляданной категории авиационного персонала.     (b) Уполномоченные   представители  (командно-руководящий  состав)Эксплуатанта.     1. Имена, описание функций и ответственности уполномоченных предс-тавителей Эксплуатанта должны содержаться в руководстве по производствуполетов  (РПП/Operation  manual  (OM) с письменным уведомлением о любыхпланируемых или фактических их изменениях органа  государственного  уп-равления гражданской авиации.     2. Эксплуатант должен предусмотреть меры по обеспечению  непрерыв-ности управления при отсутствии уполномоченных представителей.     3. Соответствие организации управления  установленным  требованиямсети маршрутов и объемов перевозок.     (c) Управление штатами.     1. Члены экипажа. Для планируемых перевозок эксплуатант должен на-нять необходимое количество подготовленных и проверенных членов  экипа-жей в соответствии с установленными требованиями.     2. Наземный состав:     i. Численность  наземного состава зависит от существа и объема пе-ревозок.  Подразделения планирования и  наземного  обеспечения  полетовдолжны быть, в частности, укомплектованы подготовленным персоналом, ко-торый отчетливо представляет свою ответственность в рамках организации;     ii. Эксплуатант, заключающий с другой организацией контракт на оп-ределенные услуги,  остается ответственным за соблюдение  установленныхтребований.  В  таких случаях уполномоченный представитель Эксплуатантанесет ответственность за соответствие персонала привлеченной  по  конт-ракту организации требуемым стандартам.     3. Контроль и инспектирование:     i. Число назначаемых контролеров/инспекторов (supervisors) зависитот штатной численности и структуры управления Эксплуатанта. Обязанностии  полномочия этих контролеров/инспекторов должны быть сформулированы всоответствующих должностных инструкциях и их участие  в  летной  работеорганизовано так, чтобы они могли выполнять свои обязанности;     ii. Инспектирование деятельности членов экипажей должно проводить-ся  лицами,  обладающими опытом и личными качествами,  достаточными дляобеспечения соблюдения стандартов, предписанных РПП (ОМ).     (d) Производственные помещения.     1. Эксплуатант должен обеспечить, чтобы на каждой эксплуатационнойбазе  имелось  установленное  количество  производственных площадей дляразмещения персонала,  обеспечивающего безопасную эксплуатацию.  Должныбыть обеспечены потребности управления полетами, ТОиР, хранения учетныхданных и подготовки экипажей к полетам.     2. Административные  службы должны иметь возможность без промедле-ния распространять всю необходимую информацию всем заинтересованным ли-цам.     (e) Документация. Эксплуатант должен организовать подготовку и вы-пуск руководств, изменений к ним и другой необходимой документации.