Кыргызская Республика присоединилась                 Законом КР от 21 июля 1999 года № 88 г.Гаагаот 28 сентября 1955 года                                ПРОТОКОЛ           о поправках к Конвенции об унификации некоторых         правил, касающихся международных воздушных перевозок,              подписанной в Варшаве 12 октября 1929 года      Подписавшиеся Правительства,  считая желательным внести поправки вКонвенцию для унификации  некоторых  правил,  касающихся  международныхвоздушных перевозок, подписанную в Варшаве 12 октября 1929 года, пришлик соглашению о следующем:                                 Глава I                         Поправки к Конвенции      Статья I.      В ст.1 Конвенции:     а) опустить параграф 2 и заменить его следующим:     "2. Международной  перевозкой в смысле настоящей Конвенции называ-ется всякая перевозка,  при которой, согласно определению Сторон, местоотправления и место назначения вне зависимости от того, имеются или нетперерыв в перевозке или перегрузка, расположены либо на территории двухВысоких Договаривающихся Сторон,  либо на территории одной и той же Вы-сокой Договаривающейся Стороны,  если остановка предусмотрена на терри-тории другого государства,  даже если это Государство не является Высо-кой Договаривающейся Стороной.  Перевозка без подобной остановки  междудвумя пунктами, находящимися на территории одной и той же Высокой Дого-варивающейся Стороны,  не рассматривается в смысле настоящей  Конвенциикак международная".     б) Опустить параграф 3 и заменить его следующим:     "3. Перевозка,  подлежащая  осуществлению  посредством  несколькихпоследовательных воздушных перевозчиков,  почитается образующей с точкизрения применения настоящей Конвенции, единую перевозку, если она расс-матривалась Сторонами как одна операция,  вне зависимости от того, былали  она  заключена в виде одного договора или ряда договоров,  и она нетеряет своего международного характера исключительно в силу  того,  чтоодин  или несколько договоров должны быть выполнены полностью на терри-тории одного и того же государства".      Статья II.      В ст.2 Конвенции опустить параграф 2 и заменить его следующим:     "2. Настоящая Конвенция не применяется при перевозке почтовой кор-респонденции и почтовых посылок".      Статья III.      В ст.3 Конвенции:     а) Опустить параграф 1 и заменить его следующим:     "1. При перевозке пассажиров должен выдаваться билет, содержащий:     а) указание места отправления и места назначения;     б) если места отправления и назначения находятся на территории од-ной  и  той  же Высокой Договаривающейся Стороны,  а одна или несколькопредусмотренных остановок находятся на территории другого  Государства,указание по крайней мире одной такой остановки;     в) уведомление о том, что если пассажир совершает поездку, при ко-торой  место  окончательного  назначения  или  остановка находятся не встране отправления,  к такой перевозке могут применяться  постановленияВаршавской  Конвенции  и  что  эта Конвенция определяет и в большинствеслучаев ограничивает ответственность перевозчика в  случае  смерти  илиранения лица, а также при утере или повреждении багажа".     б) Опустить параграф 2 и заменить его следующим:     "2. Проездной билет будет являться свидетельством заключения дого-вора о перевозке и его условий.  Отсутствие,  неправильность или  утеряпроездного билета не влияют ни на существование, ни на действительностьдоговора о перевозке, который будет тем не менее подпадать под действиеправил настоящей Конвенции.  Однако, если с согласия перевозчика пасса-жир принят на борт самолета без выдачи ему проездного билета  или  еслибилет  не  содержит  уведомления,  требуемого параграфом 1 в) настоящейстатьи,  то перевозчик не будет  иметь  права  ссылаться  на  положениястатьи 22".      Статья IV.      В ст.4 Конвенции:     а) опустить параграфы 1, 2, 3 и заменить их следующими:     "1. При перевозке зарегистрированного багажа должна выдаваться ба-гажная квитанция,  которая,  если она не объединена с проездным билетомили не включена в проездной билет, соответствующий положениям параграфа1 статьи 3, должна содержать:     а) указание места отправления и места назначения;     б) если места отправления и назначения находятся на территории од-ной  и  той  же Высокой Договаривающейся Стороны,  а одна или несколькопредусмотренных остановок находятся на территории другого  Государства,указание по крайней мере одной такой остановки;     в) уведомление о том,  что если совершается перевозка, при которойместо  окончательного  назначения  или  остановка находятся не в странеотправления, к такой перевозке могут применяться постановления Варшавс-кой  конвенции  и  что эта Конвенция определяет и в большинстве случаевограничивает ответственность перевозчиков в случае утери или  поврежде-ния багажа".     б) Опустить параграф 4 и заменить его следующим:     "2. Багажная квитанция будет до доказательства противного являтьсясвидетельством регистрации багажа и условий договора о  перевозке.  От-сутствие,  неправильность  или утеря багажной квитанции не влияют ни насуществование, ни на действительность договора о перевозке, который бу-дет тем не менее подпадать под действие правил настоящей Конвенции. Од-нако,  если перевозчик примет на себя попечение о багаже без выдачи ба-гажной  квитанции или если багажная квитанция (если она не объединена спроездным билетом или не включена в  проездной  билет,  соответствующийположениям параграфа 1 в) статьи 3) не содержит уведомления, требуемогопараграфом 1 в) настоящей статьи,  то он не будет иметь права ссылатьсяна положения параграфа 2 статьи 22".      Статья V.      В ст.6 Конвенции опустить параграф 3 и заменить его следующим:     "3. Перевозчик должен поставить свою подпись до погрузки товара наборт воздушного судна".      Статья VI.      Опустить ст.8 Конвенции и заменить ее следующей:     "Воздушно-перевозочный документ должен содержать:     а) указание места отправления и места назначения;     б) если места отправления и назначения находятся на территории од-ной  и  той  же Высокой Договаривающейся Стороны,  а одна или несколькопредусмотренных остановок находятся на территории другого  Государства,указание по крайней мере одной такой остановки;     в) уведомление отправителя о том, что, если совершается перевозка,при  которой место окончательного назначения или остановка находятся нев стране отправления, к такой перевозке могут применяться постановленияВаршавской  конвенции  и  что  эта Конвенция определяет и в большинствеслучаев ограничивает ответственность перевозчиков в  случае  утери  илиповреждения товаров".      Статья VII.      Опустить ст.9 Конвенции и заменить ее следующей:     "Если с согласия перевозчика товары погружены на  борт  воздушногосудна без составления воздушно-перевозочного документа или если воздуш-но-перевозочный документ не содержит уведомления, требуемого параграфомв) статьи 8,  то перевозчик не будет иметь права ссылаться на положенияпараграфа 2 статьи 22".      Статья VIII.      В ст.10 Конвенции опустить параграф 2 и заменить его следующим:     "2. Отправитель будет нести ответственность за всякий вред,  поне-сенный перевозчиком или любым другим лицом,  перед  которым  перевозчикнесет ответственность, по причине неправильности, неточности или непол-ноты сведений или объявлений, данных отправителем".      Статья IX.      В ст.15 Конвенции добавить следующий параграф:     "3. Ничто  в  настоящей  Конвенции  не мешает выдаче передаваемоговоздушно-перевозочного документа".      Статья Х.      В ст.20 Конвенции опустить параграф 2.      Статья XI.      Опустить ст.22 Конвенции и заменить ее следующей:     "Статья 22.      1. При  перевозке пассажиров ответственность перевозчика в отноше-нии каждого пассажира  ограничивается  суммой  двести  пятьдесят  тысячфранков.  В  случае,  если согласно закону суда,  в котором вчинен иск,возмещение может быть установлено в виде периодических платежей,  экви-валентная  капитализированная  сумма указанных платежей не может превы-шать двухсот пятидесяти тысяч франков.  Однако посредством особого Сог-лашения  перевозчик  и пассажир могут установить и более высокий пределответственности.     2. а)  При  перевозке зарегистрированного багажа и товаров ответс-твенность перевозчика ограничивается суммой в двести пятьдесят  франковс килограмма,  за исключением случаев, когда пассажир или отправитель вмомент передачи места перевозчику делают специальное заявление о  заин-тересованности  в  доставке  к месту назначения и уплачивают,  если этотребуется,  дополнительный сбор.  В этом случае перевозчик обязан упла-тить сумму,  не превышающую объявленной суммы,  если только он не дока-жет, что эта сумма превышает действительную заинтересованность пассажи-ра или отправителя в доставке к месту назначения.     б) В случае утери, повреждения или задержки части зарегистрирован-ного багажа или товаров,  или какого-либо предмета, входящего в их сос-тав, вес, который должен приниматься во внимание при определении суммы,которой ограничивается ответственность перевозчика,  должен быть толькообщим весом указанного места или мест.  Однако когда утеря, повреждениеили задержка зарегистрированного багажа или груза или какого-либо пред-мета,  входящего в их состав,  сказывается на  стоимости  других  мест,включенных  в ту же самую багажную квитанцию или в тот же самый воздуш-но-перевозочный документ,  то общий вес такого места  или  мест  должентакже приниматься во внимание при определении предела ответственности.     3. В отношении предметов, оставляемых пассажиром при себе, ответс-твенность  перевозчика ограничивается пятью тысячами франков с пассажи-ра.     4. Пределы,  установленные настоящей статьей, не препятствуют судуприсудить в соответствии со своим законом дополнительно все,  или частьсудебных издержек и других расходов по судебному разбирательству, поне-сенных истцом.  Вышеуказанное положение не будет применяться, если сум-ма, присужденная за возмещение вреда, исключая судебные издержки и дру-гие расходы, связанные с судебным разбирательством, не превышает суммы,которую  перевозчик  в  письменном виде предложил истцу в течение шестимесяцев со дня причинения вреда или до начала судебного дела,  если этадата является более поздней.     5. Суммы,  указанные во франках в настоящей статье, будут рассмат-риваться  как относящиеся к валютной единице,  состоящей из шестидесятипяти с половиной миллиграммов золота пробы девятьсот тысячных. Эти сум-мы могут переводиться в национальную валюту в округленных цифрах. Пере-вод сумм в национальную валюту,  не имеющую золотого содержания, в слу-чае  судебных разбирательств будет производиться в соответствии с золо-той стоимостью таких валют на дату судебного решения".      Статья XII.      В ст.23 Конвенции существующий параграф поставить под номером 1  идобавить следующий параграф:     "2. Параграф 1 настоящей статьи не применяется к положениям, каса-ющимся утери или вреда,  происшедших в результате свойственного перево-зимому грузу недостатка, качества или порока".      Статья ХIII.      В ст.25 Конвенции опустить параграфы 1 и 2 и заменить  их  следую-щим:     "Пределы ответственности, установленные в статье 22, не будут при-меняться, если будет доказано, что вред произошел в результате действияили упущения перевозчика или поставленных им лиц,  совершенного с наме-рением причинить вред или безрассудно и с сознанием того, что в резуль-тате этого, возможно, произойдет вред; при условии, что в случае такогодействия или упущения поставленного лица будет также доказано,  что онодействовало в пределах своих служебных обязанностей".      Статья XIV.      После ст.25 Конвенции поместить следующую статью:     "Статья 25 А.      1. Если  иск предъявлен к поставленному лицу перевозчика в связи свредом,  о котором говорится в настоящей Конвенции, то такое поставлен-ное лицо,  если оно докажет,  что оно действовало в пределах своих слу-жебных обязанностей, будет иметь право ссылаться на ограничения ответс-твенности, на которые имеет право ссылаться сам перевозчик на основаниистатьи 22.     2. Общая сумма, которая может быть взыскана с перевозчика и с пос-тавленных им лиц, не должна в этом случае превышать указанного предела.     3. Положения параграфов 1 и 2 настоящей статьи не будут применять-ся,  если будет доказано, что вред явился результатом действия или упу-щения  поставленного лица,  совершенных с намерением причинить вред илибезрассудно и с сознанием того,  что в результате этого может быть при-чинен вред".      Статья XV.      В ст.26 Конвенции опустить параграф 2 и заменить его следующим:     "2. В случае причинения вреда лицо,  имеющее  право  на  получениегруза,  должно направить перевозчику возражение немедленно по обнаруже-нии вреда и самое позднее в течение семи дней со дня получения багажа ичетырнадцати дней со дня получения товаров.  В случае опоздания протестдолжен быть произведен не позднее чем через 21  день,  считая  со  дня,когда багаж или груз были переданы в его распоряжение".      Статья XVI.      Опустить ст.34 Конвенции и заменить ее следующей:     "Положения статей с 3 по 9 включительно,  касающиеся  перевозочныхдокументов, не будут применяться в случае перевозки, осуществляемой приисключительных обстоятельствах вне всяких нормальных операций  по  воз-душной эксплуатации".      Статья XVII.      После ст.40 Конвенции поместить следующую статью:     "Статья 40 А.      1. В параграфе 2 статьи 37 и в параграфе  1  статьи  40  выражение"Высокая Договаривающаяся Сторона" означает "Государство". Во всех дру-гих случаях выражение "Высокая Договаривающаяся Сторона" означает Госу-дарство,  чья  ратификация или присоединение к Конвенции вошли в силу ичья денонсация Конвенции не вошла в силу.     2. Для  целей  настоящей  Конвенции слово "территория" означает нетолько территорию метрополии Государства,  но также все другие террито-рии,  за внешние отношения которых это  Государство  несет  ответствен-ность".                                Глава II               Пределы применения Конвенции с внесенными                           в нее изменениями      Статья XVIII.      Конвенция с изменениями,  внесенными настоящим  Протоколом,  будетприменяться  к  международной перевозке,  как она определена в статье 1Конвенции,  при условии, что места отправления и назначения, упомянутыев этой статье, находятся либо на территориях двух Государств, являющих-ся Сторонами Протокола, либо на территории одного Государства, являюще-гося  Стороной  настоящего  Протокола,  с предусмотренной остановкой натерритории другого Государства.                                Глава III                         Заключительные статьи      Статья XIX.      Между Сторонами  настоящего  Протокола Конвенция и Протокол должнычитаться и истолковываться вместе как единый документ  и  должны  назы-ваться  Варшавская  конвенция с изменениями,  внесенными в Гааге в 1955году.      Статья XX.      До даты вступления в силу настоящего Протокола  в  соответствии  сположениями  параграфа  1 статьи XXII он будет открыт для подписания отимени любого Государства, которое до этой даты ратифицировало Конвенциюили присоединилось к ней или которое участвовало в Конференции,  на ко-торой был принят настоящий Протокол.      Статья XXI.      1. Настоящий Протокол подлежит ратификации подписавшими его  Госу-дарствами.     2. Ратификация настоящего Протокола  каким-либо  Государством,  неявляющимся  стороной  Конвенции,  будет  иметь значение присоединения кКонвенции с изменениями, внесенными настоящим Протоколом.     3. Ратификационные  грамоты  должны  быть сданы на хранение Прави-тельству Польской Народной Республики.      Статья XXII.      1. После того как 30 Государств,  подписавших настоящий  Протокол,сдадут на хранение свои ратификационные грамоты, он вступит в силу меж-ду ними на девяностый день после сдачи на хранение тридцатой  ратифика-ционной грамоты. Он должен вступать в силу для каждого Государства, ра-тифицировавшего его позднее, на девяностый день после сдачи на хранениератификационной грамоты этого Государства.     2. После вступления в силу настоящего Протокола он должен быть за-регистрирован  в Организации Объединенных Наций Правительством ПольскойНародной Республики.      Статья XXIII.      1. Настоящий Протокол после вступления его в силу будет открыт дляприсоединения любого Государства, не подписавшего его.     2. Присоединение к настоящему Протоколу  какого-либо  Государства,не являющегося Стороной Конвенции,  должно иметь значение присоединенияк Конвенции с изменениями, внесенными настоящим Протоколом.     3. Присоединение  должно производиться посредством сдачи на хране-ние Правительству Польской Народной Республики документа о  присоедине-нии  и  должно  возыметь действие на девяностый день после сдачи его нахранение.      Статья XXIV.      1. Каждая из Сторон настоящего Протокола может денонсировать  Про-токол посредством сообщения, сделанного Правительству Польской НароднойРеспублики.     2. Денонсация  возымеет действие по истечении шести месяцев со дняполучения Правительством Польской Народной Республики сообщения  о  де-нонсации.     3. Между Сторонами настоящего Протокола денонсация Конвенции любойиз  этих сторон в соответствии со статьей 39 Конвенции ни в коем случаене должна толковаться как денонсация Конвенции с изменениями, внесенны-ми настоящим Протоколом.      Статья XXV.      1. Настоящий  Протокол  будет применяться ко всем территориям,  завнешние отношения которых несет ответственность Государство, являющеесяСтороной настоящего Протокола,  за исключением территорий, относительнокоторых было сделано заявление в соответствии с параграфом 2  настоящейстатьи.     2. Любое Государство может в момент сдачи на хранение своей  рати-фикационной грамоты или документа о присоединении заявить,  что призна-ние им настоящего Протокола не распространяется на какую-либо одну  илина несколько территорий, за внешние отношения которых такое Государствонесет ответственность.     3. Любое  Государство  может  впоследствии  посредством сообщения,направленного Правительству Польской Народной  Республики,  распростра-нить  действие настоящего Протокола на какую-либо территорию или на всетерритории,  в отношении которых оно сделало заявление в соответствии спараграфом 2 настоящей статьи.  Извещение должно вступить в силу на де-вяностый день после получения его этим правительством.     4. Любое  Государство,  являющееся  Стороной настоящего Протокола,может денонсировать его в соответствии с положениями параграфа 1 статьиXXIV  отдельно в отношении какой-либо одной или в отношении всех терри-торий, за внешние отношения которых такое Государство несет ответствен-ность.      Статья XXVI.      Никакие оговорки к настоящему Протоколу не допускаются,  за исклю-чением того,  что Государство может в любое время  заявить  посредствомсообщения,  сделанного Правительству Польской Народной Республики,  чтоКонвенция с изменениями,  внесенными настоящим  Протоколом,  не  должнаприменяться к перевозке лиц, грузов и багажа для его военных властей навоздушном судне,  зарегистрированном в этом Государстве,  все места  накотором были зарезервированы такими властями или от их имени.      Статья XXVII.      Правительство Польской Народной Республики должно немедленно сооб-щать Правительствам всех Государств,  подписавших Конвенцию или настоя-щий  Протокол,  всем  Государствам,  являющимся Сторонами Конвенции илинастоящего Протокола,  и всем Государствам-членам Международной органи-зации  гражданской авиации или Организации Объединенных Наций,  а такжеМеждународной организации гражданской авиации:     а) о  любом  подписании настоящего Протокола и дате этого подписа-ния;     б) о  сдаче  на  хранение  ратификационной грамоты или документа оприсоединении, касающихся настоящего Протокола, и дате этой сдачи;     в) о  дате вступления в силу настоящего Протокола в соответствии спараграфом 1 статьи XXII;     г) о получении какого-либо сообщения о денонсации и дате этого по-лучения;     д) о получении какого-либо заявления или сообщения,  сделанного наосновании статьи XXV, и дате этого получения;     е) о  получении  какого-либо  сообщения,  сделанного  на основаниистатьи XXVI, и дате этого получения.      В подтверждение  чего нижеподписавшиеся полномочные представители,будучи должным образом уполномочены, подписали настоящий Протокол.     Совершено в Гааге 28 дня сентября месяца 1955 года на французском,английском и испанском языках, причем все три текста являются аутентич-ными.  В случае каких-либо разногласий текст, составленный на французс-ком языке, на котором составлена Конвенция, является основным.     Настоящий Протокол будет сдан на хранение  Правительству  ПольскойНародной  Республики  и  в  соответствии со статьей XX будет оставатьсяоткрытым для подписания,  и это Правительство разошлет заверенные копиинастоящего  Протокола правительствам всех Государств,  подписавших Кон-венцию или настоящий Протокол,  всех Государств,  являющихся  сторонамиКонвенции или настоящего Протокола, всех Государств, являющихся членамиМеждународной организации гражданской авиации или  Организации  Объеди-ненных Наций, а также направит заверенную копию и Международной органи-зации гражданской авиации.     (Протокол подписан от имени следующих государств:  Бельгии, Брази-лии,  Чехословакии,  Эйре,  Египта, Франции, Германии, Греции, Венгрии,Израиля,  Италии,  Лаоса, Лихтенштейна, Люксембурга, Мексики, Нидерлан-дов,  Норвегии, Филиппин, Польши, Португалии, Румынии, Сальвадора, Шве-ции, Швейцарии, США, СССР, Венесуэлы)