УТРАТИЛ СИЛУ      в соответствии с приказом Минтранскоммуникаций КР                    от 8 мая 2008 года № 150Зарегистрировано в Министерстве юстиции Кыргызской Республики18 апреля 2005 года. Регистрационный номер 53-05                                                      Утверждены                                                приказом Министерства                                              транспорта и коммуникаций                                                Кыргызской Республики                                             от 23 марта 2005 года № 67                 Министерство транспорта и коммуникаций                         Кыргызской Республики                АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ                                АП-ЭКС               "Эксплуатация гражданских воздушных судов"                   Подчасть K "Приборы и оборудование"                          Раздел 2 (Стандарты)      АП-ЭКС 1.715с Бортовой регистратор полетной информации -                   Параметры, подлежащие обязательной регистрации     АП-ЭКС 1.745с Аптечки первой помощи     АП-ЭКС 1.770с Кислород - Минимальные требования к дополнительному                   кислороду для самолетов с герметизированной кабиной                   во время и после аварийного снижения     АП-ЭКС 1.775с Дополнительный кислород для самолетов с                   негерметизированной кабиной     АП-ЭКС 1.790с Переносные огнетушители     АП-ЭКС 1.810с Мегафоны      АП-ЭКС 1.715с Бортовой регистратор полетной информации -                   Параметры, подлежащие обязательной регистрации      (a) Параметры, подлежащие обязательной записи бортовым регистрато-ром полетной информации,  устанавливаются с учетом конструкции самолетаприменительно к его взлетной массе в соответствии  с  приведенной  нижетаблицей.     (b) Приведенные в таблице параметры 1-41 подлежат  регистрации  навсех  самолетах,  осуществляющих  коммерческие  авиационные перевозки иавиационные работы;  параметры  1-60  регистрируются  на  самолетах  совзлетной массой 5700 кг и более,  но менее 27000 кг;  а параметры 1-123подлежат регистрации на самолетах со взлетной массой 27000 кг и более.     (c) С  учетом возможностей регистрации,  обеспечиваемых конкретнымтипом бортового регистратора,  устанавливаются следующие приоритеты привыборе дополнительно регистрируемых параметров и/или режимов записи:     1. Параметры, задаваемые летным экипажем, относящиеся к траекторииполета  (выбранная  абсолютная  высота,  выбранная приборная скорость ит.д.);     2. Предупреждающая и аварийная сигнализация;     3. Дополнительные параметры работы двигателей и систем самолета.                                ПЕРЕЧЕНЬ            параметров, подлежащих обязательной регистрации -----------------------------------------------------------------------| № |Наименование параметра|Вид сигнала|Частота|Приведен-| Примечание ||   |                      |(аналоговый|опроса,|   ная   |            ||   |                      |    или    |1/с (не| погреш- |            ||   |                      |дискретный)|менее) | ность, %|            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||1  |Время                 |           |  1    |   0,1   |            ||   |                      |           |       |  на час |            ||   |                      |           |       |  полета |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||2  |Температура наружного |аналоговый |  1    |   1,0   |            ||   |воздуха               |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||3  |Высота барометрическая|аналоговый |  1    |   1,5   |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||4  |Скорость приборная    |аналоговый |  1    |   1,5   |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||5  |Перегрузка нормальная |аналоговый |  8    |   1,5   |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||6  |Перегрузка продольная |аналоговый |  4    |   1,5   |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||7  |Перегрузка поперечная |аналоговый |  4    |   1,5   |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||8  |Угол крена            |аналоговый |  1    |   1,0   |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||9  |Угол тангажа          |аналоговый |  1    |   1,0   |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||10 |Угол курса            |аналоговый |  1    |   1,0   |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||11 |Положение руля высоты |аналоговый |  4    |   2,0   |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||12 |Положение элеронов    |аналоговый |  4    |   2,0   |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||13 |Положение руля        |аналоговый |  2    |   2,0   |            ||   |направления           |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||14 |Положение             |аналоговый |  1    |   2,0   |            ||   |стабилизатора         |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||15 |Положение закрылков   |аналоговый |  1    |   2,0   |Для         ||   |                      |           |       |         |самолетов с ||   |                      |           |       |         |массой менее||   |                      |           |       |         |27000 кг    ||   |                      |           |       |         |допускается ||   |                      |           |       |         |запись      ||   |                      |           |       |         |дискретных  ||   |                      |           |       |         |команд      ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||16 |Положение предкрылков |аналоговый |  1    |   2,0   |Допускается ||   |                      |           |       |         |дискретная  ||   |                      |           |       |         |запись      ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||17 |Положение тормозных   |аналоговый |  1    |   2,0   |Допускается ||   |щитков (интерцепторов,|           |       |         |дискретная  ||   |спойлеров)            |           |       |         |запись      ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||18 |Положение шасси       |дискретный |  1    |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||19 |Положение рычага      |аналоговый |  1    |   2,0   |По каждому  ||   |управления подачей    |           |       |         |двигателю   ||   |топлива двигателя     |           |       |         |            ||   |(РУД)                 |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||20а|Частота вращения      |аналоговый |  1    |   0,5   |По каждому  ||   |ротора (для           |           |       |         |двигателю   ||   |турбореактивного      |           |       |         |            ||   |двигателя - ТРД, для  |           |       |         |            ||   |турбовинтового        |           |       |         |            ||   |двигателя - ТВД со    |           |       |         |            ||   |свободной турбиной)   |           |       |         |            ||   |или обороты вала (для |           |       |         |            ||   |поршневого двигателя -|           |       |         |            ||   |ПД)                   |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||20b|Крутящий момент (для  |аналоговый |  1    |   0,5   |То же       ||   |ТВД) или шаг винта    |           |       |         |            ||   |(для ПД)              |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||21 |Температура газов за  |аналоговый |  1    |   2,0   |То же       ||   |турбиной (температура |           |       |         |            ||   |головок цилиндров для |           |       |         |            ||   |ПД)                   |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||22 |Включение реверса (для|дискретный |  1    |         |То же       ||   |ТРД) или снятие       |           |       |         |            ||   |воздушных винтов с    |           |       |         |            ||   |упора (для ТВД)       |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||23 |Нажатие кнопки выхода |дискретный |  2    |         |            ||   |на внешнюю радиосвязь |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||24 |Включение/выключение  |дискретный |  1    |         |Состав      ||   |автопилота (автомата  |           |       |         |разовых     ||   |тяги), режимы и       |           |       |         |команд      ||   |состояние             |           |       |         |определяется||   |автоматической системы|           |       |         |для         ||   |управления            |           |       |         |конкретного ||   |                      |           |       |         |типа        ||   |                      |           |       |         |самолета    ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||25 |Превышение максимально|дискретный |  1    |         |            ||   |допустимого угла атаки|           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||26 |Пожар в мотогондоле   |дискретный |  1    |         |По каждому  ||   |                      |           |       |         |двигателю   ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||27 |Нажатие кнопки запуска|дискретный |  2    |         |То же       ||   |двигателя в воздухе   |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||28 |Опасная температура   |дискретный |  1    |         |То же       ||   |газов за турбиной     |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||29 |Вибрация двигателя    |дискретный |  1    |         |То же       ||   |велика                |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||30 |Стружка в масле       |дискретный |  1    |         |То же       ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||31 |Минимальное давление  |дискретный |  1    |         |То же       ||   |масла на входе в      |           |       |         |            ||   |двигатель             |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||32 |Аварийный остаток     |дискретный |  1    |         |По всей     ||   |топлива               |           |       |         |топливной   ||   |                      |           |       |         |системе     ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||33 |Сигналы пролета       |дискретный |  2    |         |            ||   |маркерных маяков      |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||34 |Отказ авиагоризонта   |дискретный |  1    |         |По каждому  ||   |                      |           |       |         |авиагоризон-||   |                      |           |       |         |ту          ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||35 |Установка стандартного|дискретный |  1    |         |            ||   |давления              |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||36 |Отказ генератора      |дискретный |  1    |         |По каждому  ||   |                      |           |       |         |генератору  ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||37 |Минимальное давление в|дискретный |  1    |         |По каждой   ||   |гидросистеме          |           |       |         |гидросистеме||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||38 |Включение обогрева ПВД|дискретный |  1    |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||39 |Работа флюгерного     |дискретный |  1    |         |            ||   |насоса (для ТВД)      |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||40 |Отказ курсовой системы|дискретный |  1    |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||41 |Обледенение самолета  |дискретный |  1    |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||42 |Угол атаки            |аналоговый |  4    |   0,5   |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||43 |Положение колонки     |аналоговый |  4    |   2,0   |            ||   |штурвала              |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||44 |Положение баранки     |аналоговый |  4    |   2,0   |            ||   |штурвала              |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||45 |Положение педалей     |аналоговый |  2    |   2,0   |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||46 |Угловая скорость крена|аналоговый |  4    |Погреш-  |При наличии ||   |                      |           |       |ность    |сигнала от  ||   |                      |           |       |системы  |систем      ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||47 |Угловая скорость      |аналоговый |  2    |То же    |То же       ||   |тангажа               |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||48 |Угловая скорость      |аналоговый |  2    |То же    |То же       ||   |рыскания              |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||49 |Высота геометрическая |аналоговый |  2    |   0,5   |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||50 |Положение триммера по |аналоговый |  1    |   2,0   |            ||   |тангажу               |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||51 |Суммарный остаток     |аналоговый |  0,25 |   1,5   |            ||   |топлива               |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||52 |Пожар двигателя       |дискретный |  1    |         |По каждому  ||   |                      |           |       |         |двигателю   ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||53 |Пожар ВСУ             |дискретный |  1    |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||54 |Включение ПОС         |дискретный |  1    |         |По каждой   ||   |                      |           |       |         |ПОС         ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||55 |Разгерметизация кабины|дискретный |  1    |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||56 |"Нет контроля         |дискретный |  1    |         |            ||   |авиагоризонтов" (отказ|           |       |         |            ||   |блока контроля кренов)|           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||57 |Срабатывание          |дискретный |  2    |         |            ||   |сигнализации опасного |           |       |         |            ||   |сближения с землей    |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||58 |Отказ радиовысотомера |дискретный |  1    |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||59 |Перепад давления      |аналоговый |  1    |   1,5   |            ||   |"кабина-атмосфера"    |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||60 |Отказ преобразователя |дискретный |  1    |         |            ||   |трехфазного тока      |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||61 |Отклонение от         |аналоговый |  1    |   3,0   |            ||   |равносигнальной зоны  |           |       |         |            ||   |по курсу              |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||62 |Отклонение от         |аналоговый |  1    |   3,0   |            ||   |равносигнальной зоны  |           |       |         |            ||   |по глиссаде           |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||63 |Дальность по сигналам |аналоговый |  1    |Погреш-  |При наличии ||   |DME 1 и 2             |           |       |ность    |сигнала от  ||   |                      |           |       |системы  |систем      ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||64 |Частота DME 1 и 2     |аналоговый |  1    |То же    |То же       ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||65 |Широта                |аналоговый |  1    |То же    |То же       ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||66 |Долгота               |аналоговый |  1    |То же    |То же       ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||67 |Угол сноса            |аналоговый |  1    |То же    |То же       ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||68 |Скорость путевая      |аналоговый |  1    |То же    |То же       ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||69 |Усилие на колонке     |аналоговый |  2    |   2,0   |При наличии ||   |штурвала              |           |       |         |утвержденных||   |                      |           |       |         |датчиков    ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||70 |Усилие на баранке     |аналоговый |  2    |   2,0   |То же       ||   |штурвала              |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||71 |Усилие на педалях     |аналоговый |  1    |   2,0   |То же       ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||72 |Ход штоков            |аналоговый |  4    |   2,0   |            ||   |последовательных      |           |       |         |            ||   |сервоприводов по      |           |       |         |            ||   |тангажу               |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||73 |Ход штоков            |аналоговый |  4    |   2,0   |            ||   |последовательных      |           |       |         |            ||   |сервоприводов по крену|           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||74 |Ход штоков            |аналоговый |  2    |   2,0   |            ||   |последовательных      |           |       |         |            ||   |сервоприводов по курсу|           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||75 |Положение ручки       |дискретный |  1    |         |Если нет    ||   |управления закрылками |           |       |         |аналоговой  ||   |на выпуск             |           |       |         |записи их   ||   |                      |           |       |         |положения   ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||76 |Положение ручки       |дискретный |  1    |         |То же       ||   |управления закрылками |           |       |         |            ||   |на уборку             |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||77 |Положение             |дискретный |  1    |         |То же       ||   |переключателя         |           |       |         |            ||   |управления            |           |       |         |            ||   |предкрылками на выпуск|           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||78 |Положение             |дискретный |  1    |         |То же       ||   |переключателя         |           |       |         |            ||   |управления            |           |       |         |            ||   |предкрылками на уборку|           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||79 |Положение             |дискретный |  1    |         |То же       ||   |переключателя         |           |       |         |            ||   |управления тормозными |           |       |         |            ||   |щитками               |           |       |         |            ||   |(интерцепторами,      |           |       |         |            ||   |спойлерами) на выпуск |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||80 |Положение             |дискретный |  1    |         |То же       ||   |переключателя         |           |       |         |            ||   |управления тормозными |           |       |         |            ||   |щитками               |           |       |         |            ||   |(интерцепторами,      |           |       |         |            ||   |спойлерами) на уборку |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||81 |Положение крана шасси |дискретный |  1    |         |При         ||   |на выпуск             |           |       |         |отсутствии  ||   |                      |           |       |         |аналоговой  ||   |                      |           |       |         |записи      ||   |                      |           |       |         |положения   ||   |                      |           |       |         |шасси       ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||82 |Положение крана шасси |дискретный |  1    |         |То же       ||   |на уборку             |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||83 |Положение триммера по |аналоговый |  1    |   2,0   |            ||   |крену                 |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||84 |Положение триммера по |аналоговый |  1    |   2,0   |            ||   |рысканию              |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||85 |Массовый расход       |аналоговый |  1    |   2,0   |            ||   |топлива               |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||86 |Виброускорение на     |аналоговый |  2    |         |По каждому  ||   |опорах двигателя      |           |       |         |двигателю.  ||   |                      |           |       |         |Точки съема ||   |                      |           |       |         |параметра   ||   |                      |           |       |         |определяются||   |                      |           |       |         |для         ||   |                      |           |       |         |конкретного ||   |                      |           |       |         |двигателя   ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||88 |Давление в тормозах   |аналоговый |  2    |   2,0   |Вместо      ||   |колес главных стоек   |           |       |         |параметра   ||   |шасси, левая стойка   |           |       |         |может быть  ||   |(внешняя или          |           |       |         |разовая     ||   |внутренняя пара колес)|           |       |         |команда о   ||   |                      |           |       |         |наличии     ||   |                      |           |       |         |давления в  ||   |                      |           |       |         |тормозной   ||   |                      |           |       |         |системе     ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||89 |Давление в тормозах   |аналоговый |  2    |   2,0   |То же       ||   |колес главных стоек   |           |       |         |            ||   |шасси, правая стойка  |           |       |         |            ||   |(внешняя или          |           |       |         |            ||   |внутренняя пара колеc)|           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||90 |Положение центра      |аналоговый |  0,1  |Погреш-  |При наличии ||   |тяжести (центровка)   |           |       |ность    |сигнала о   ||   |самолета              |           |       |системы  |текущем     ||   |                      |           |       |         |значении    ||   |                      |           |       |         |параметра   ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||91 |Обледенение входного  |дискретный |  1    |         |По каждому  ||   |направляющего аппарата|           |       |         |двигателю   ||   |двигателя (ВНА)       |           |       |         |или         ||   |                      |           |       |         |комплексный ||   |                      |           |       |         |сигнал по   ||   |                      |           |       |         |самолету    ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||92 |Включение             |дискретный |  1    |         |То же       ||   |противообледенительной|           |       |         |            ||   |системы (ПОС) ВНА     |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||93 |Помпаж компрессора    |дискретный |  4    |         |По каждому  ||   |                      |           |       |         |двигателю   ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||94 |Включение системы     |дискретный |  1    |         |По каждой   ||   |пожаротушения         |           |       |         |очереди     ||   |                      |           |       |         |системы     ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||95 |Перекрывной кран      |дискретный |  1    |         |            ||   |закрыт                |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||96 |Превышение максимально|дискретный |  4    |         |По каждому  ||   |допустимой частоты    |           |       |         |ротору      ||   |вращения ротора       |           |       |         |каждого     ||   |                      |           |       |         |двигателя   ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||97 |Минимальное давление  |дискретный |  1    |         |По каждому  ||   |топлива на входе в    |           |       |         |двигателю   ||   |двигатель             |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||98 |Минимальное давление  |дискретный |  1    |         |То же       ||   |топлива за            |           |       |         |            ||   |подкачивающим насосом |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||99 |Открытие клапана      |дискретный |  1    |         |При         ||   |(ленты) перепуска     |           |       |         |срабатывании||   |воздуха из компрессора|           |       |         |на рабочих  ||   |                      |           |       |         |режимах     ||   |                      |           |       |         |двигателя   ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||100|Открытие клапана      |дискретный |  1    |         |По каждому  ||   |отбора воздуха        |           |       |         |клапану     ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||101|Рабочее положение     |дискретный |  1    |         |По каждому  ||   |створок реверса       |           |       |         |двигателю   ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||102|Нажатие кнопки        |дискретный |  2    |         |По каждой   ||   |включения             |           |       |         |ВСУ         ||   |вспомогательной       |           |       |         |            ||   |силовой установки     |           |       |         |            ||   |(ВСУ)                 |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||103|Предельная температура|дискретный |  1    |         |То же       ||   |газов ВСУ             |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||104|Повышенная вибрация   |дискретный |  1    |         |То же       ||   |ВСУ                   |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||105|Минимальное давление  |дискретный |  1    |         |То же       ||   |масла ВСУ             |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||106|Максимальная          |дискретный |  1    |         |То же       ||   |температура масла ВСУ |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||107|Превышение максимально|дискретный |  1    |         |            ||   |допустимой нормальной |           |       |         |            ||   |перегрузки            |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||108|Превышение максимально|дискретный |  1    |         |При наличии ||   |допустимого числа М   |           |       |         |такого      ||   |                      |           |       |         |ограничения ||   |                      |           |       |         |по числу М  ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||109|Дым или пожар в       |дискретный |  1    |         |            ||   |багажниках            |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||110|Перенаддув гермокабины|дискретный |  1    |         |Если нет    ||   |                      |           |       |         |параметра   ||   |                      |           |       |         |"Перепад    ||   |                      |           |       |         |давления    ||   |                      |           |       |         |кабина-ат-  ||   |                      |           |       |         |мосфера"    ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||111|Положение             |дискретный |  1    |         |            ||   |переключателя         |           |       |         |            ||   |управления            |           |       |         |            ||   |стабилизатором на     |           |       |         |            ||   |кабрирование          |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||112|Положение             |дискретный |  1    |         |            ||   |переключателя         |           |       |         |            ||   |управления            |           |       |         |            ||   |стабилизатором на     |           |       |         |            ||   |пикирование           |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||113|Сигнал обжатия стоек  |дискретный |  1    |         |            ||   |шасси (или поворота   |           |       |         |            ||   |тележек шасси)        |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||114|Нажатие левой         |дискретный |  2    |         |            ||   |тормозной педали      |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||115|Нажатие правой        |дискретный |  2    |         |            ||   |тормозной педали      |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||116|Рассогласование       |дискретный |  1    |         |Если нет    ||   |положения секций      |           |       |         |аналоговой  ||   |закрылков (правых и   |           |       |         |записи их   ||   |левых)                |           |       |         |положения   ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||117|Рассогласованное      |дискретный |  1    |         |То же       ||   |положение секций руля |           |       |         |            ||   |высоты                |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||118|Рассогласованное      |дискретный |  1    |         |То же       ||   |положение секций      |           |       |         |            ||   |спойлеров             |           |       |         |            ||   |(интерцепторов)       |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||119|Установка высоты      |дискретный |  1    |         |            ||   |принятия решения      |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||120|Режим управления      |дискретный |  1    |         |            ||   |перекачкой топлива    |           |       |         |            ||   |("автомат-ручное")    |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||121|Отказ бортовой системы|дискретный |  1    |         |            ||   |контроля двигателя    |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||122|Отказ электронной     |дискретный |  1    |         |            ||   |системы управления    |           |       |         |            ||   |двигателем            |           |       |         |            ||---|----------------------|-----------|-------|---------|------------||123|Отказ электронной     |дискретный |  1    |         |            ||   |системы управления    |           |       |         |            ||   |воздушным винтом      |           |       |         |            |-----------------------------------------------------------------------      АП-ЭКС 1.745с Аптечки первой помощи            Требования к числу бортовых аптечек первой помощи -----------------------------------------------------------------------|   Число пассажирских мест на борту  |    Требуемое число аптечек    ||-------------------------------------|-------------------------------||От 0 до 99                           |                1              ||-------------------------------------|-------------------------------||От 100 до 199                        |                2              ||-------------------------------------|-------------------------------||От 200 до 299                        |                3              ||-------------------------------------|-------------------------------||300 и более                          |                4              |-----------------------------------------------------------------------      АП-ЭКС 1.770с Кислород - Минимальные требования к дополнительному                   кислороду для самолетов с герметизированной кабиной                   во время и после аварийного снижения      Требования к кислородному  обеспечению  устанавливаются  с  учетомдавления  в  кабине  и профиля снижения применительно к рассматриваемыммаршрутам в соответствии с приведенной ниже таблицей.                  Требования к кислородному обеспечению -----------------------------------------------------------------------| Расчетные условия |Продолжительность кислородного питания и давление|| для кислородного  |                     в кабине                    ||      питания      |                                                 ||-------------------|-------------------------------------------------||1. Всех членов     |В течение всего полета при высоте в кабине более ||летного экипажа на |4000 м (13000 футов) и постоянно в течение любого||рабочих местах     |периода, превышающего первые 30 минут, при высоте||                   |в кабине менее 4000 м (13000 футов), но более    ||                   |3000 м (10000 футов), однако в любом случае не   ||                   |менее:                                           ||                   |(i) 30 минут для самолетов, сертифицированных для||                   |полетов на высотах не более 7600 м (25000 футов) ||                   |- см. Примечание 2;                              ||                   |(ii) 2 часов для самолетов, сертифицированных для||                   |полетов на высотах более 7600 м (25000 футов) -  ||                   |см. Примечание 3                                 ||-------------------|-------------------------------------------------||2. Всех членов     |В течение всего полета при высоте в кабине более ||обязательного      |4000 м (13000 футов), но не менее 30 минут - см. ||состава кабинного  |Примечание 2, и постоянно в течение любого       ||экипажа            |периода, превышающего первые 30 минут, при высоте||                   |в кабине менее 4000 м (13000 футов), но более    ||                   |3000 м (10000 футов)                             ||-------------------|-------------------------------------------------||3. 100% пассажиров |В течение 10 минут или всего полета (берется     ||(см. Примечание 5) |большее значение) при высоте в кабине более 4500 ||                   |м (15000 футов) - см. Примечание 4               ||-------------------|-------------------------------------------------||4. 30% пассажиров  |В течение всего полета при высоте в кабине более ||(см. Примечание 5) |4200 м (14000 футов), но менее 4500 м (15000     ||                   |футов)                                           ||-------------------|-------------------------------------------------||5. 10% пассажиров  |Постоянно в течение любого периода, превышающего ||(см. Примечание 5) |первые 30 минут, при высоте в кабине менее 4200 м||                   |(14000 футов), но более 3000 м (10000 футов)     |-----------------------------------------------------------------------     Примечание 1: Зарезервировано.     Примечание 2:  Потребное количество кислорода должно  обеспечиватьминимальное  кислородное питание в течение 10 минут при постоянной ско-рости снижения с максимальной сертифицированной высоты полета до 3000 м(10000 футов) и последующий полет на этой высоте в течение 20 минут.     Примечание 3:  Потребное количество кислорода должно  обеспечиватьминимальное  кислородное питание в течение 10 минут при постоянной ско-рости снижения с максимальной сертифицированной высоты полета до 3000 м(10000  футов)  и последующий полет на этой высоте в течение 110 минут.Запас кислорода,  предписанный требованиями АП-ЭКС  1.780(а)(1),  можетбыть учтен в данном расчете.     Примечание 4:  Потребное количество кислорода должно  обеспечиватьминимальное кислородное питание при постоянной скорости снижения с мак-симальной сертифицированной высоты полета до 4500 м (15000 футов).     Примечание 5:  В  данной таблице под пассажирами понимается факти-ческое число пассажиров на борту с учетом детей.      АП-ЭКС 1.775с Дополнительный кислород для самолетов с                   негерметизированной кабиной                  Требования к кислородному обеспечению -----------------------------------------------------------------------| Расчетные условия |Продолжительность кислородного питания и давление|| для кислородного  |                     в кабине                    ||      питания      |                                                 ||-------------------|-------------------------------------------------||1. Всех членов     |В течение всего полета при высоте в кабине более ||летного экипажа на |3000 м (10000 футов)                             ||рабочих местах     |                                                 ||-------------------|-------------------------------------------------||2. Всех членов     |В течение всего полета при высоте в кабине более ||обязательного      |4000 м (13000 футов) и постоянно в течение любого||состава кабинного  |периода, превышающего первые 30 минут, при высоте||экипажа            |в кабине менее 4000 м (13000  футов), но более   ||                   |3000 м (10000 футов)                             ||-------------------|-------------------------------------------------||3. 100% пассажиров |В течение всего полета при высоте в кабине более ||(см. Примечание 1) |4000 м (13000 футов)                             ||-------------------|-------------------------------------------------||4. 10% пассажиров  |Постоянно в течение любого периода, превышающего ||(см. Примечание 1) |первые 30 минут, при высоте в кабине менее 4000 м||                   |(13000 футов), но более 3000 м (10000 футов)     |-----------------------------------------------------------------------     Примечание 1:  В  данной таблице под пассажирами понимается факти-ческое число пассажиров на борту с учетом детей старше 2 лет.      АП-ЭКС 1.790с Переносные огнетушители               Требования к числу переносных огнетушителей -----------------------------------------------------------------------| Число пассажирских мест на борту  |  Требуемое число огнетушителей  ||-----------------------------------|---------------------------------||От 7 до 30                         |                1                ||-----------------------------------|---------------------------------||От 31 до 60                        |                2                ||-----------------------------------|---------------------------------||От 61 до 200                       |                3                ||-----------------------------------|---------------------------------||От 201 до 300                      |                4                ||-----------------------------------|---------------------------------||От 301 до 400                      |                5                ||-----------------------------------|---------------------------------||От 401 до 500                      |                6                ||-----------------------------------|---------------------------------||От 501 до 600                      |                7                ||-----------------------------------|---------------------------------||Свыше 600                          |                8                |-----------------------------------------------------------------------     Не менее одного ручного огнетушителя,  размещенного в пассажирскомсалоне ВС с максимальным утвержденным числом пассажирских мест от 31 до60,  и  не менее двух ручных огнетушителей,  размещенных в пассажирскомсалоне ВС с максимальным утвержденным числом  пассажирских  мест  свыше60,  должны  быть  заправлены  дифторхлорбромметаном  (Halon  1211  илиCBrCIF2), либо эквивалентным огнегасящим составом.      АП-ЭКС 1.810с Мегафоны                  Требования к числу бортовых мегафонов -----------------------------------------------------------------------| Число пассажирских мест на борту  |    Требуемое число мегафонов    ||-----------------------------------|---------------------------------||От 61 до 99                        |                1                ||-----------------------------------|---------------------------------||100 и более                        |                2                |-----------------------------------------------------------------------